Гидрокорректор фар ВАЗ 2114: устройство и ремонт

Световой пучок от фар меняет направление в зависимости от нагруженности автомобиля. Если он перевозит тяжелый груз, он проседает и фары светят под углом, при котором плохо видна дорога. Для регулировки фар автомобиль ВАЗ 2114 оснащен гидравлическим корректором фар. Неисправность устройства создает неудобства при движении по дороге в темное время суток. Неисправный гидрокорректор на Лада Самара легко заменить самостоятельно, пользуясь пошаговой инструкцией.

Конструкция гидравлического устройства

Гидрорегулятор разборке не подлежит. Если он ломается,
приходится менять устанавливать полностью новый комплект. В состав устройства
входят следующие детали:

регулировочную ручку на приборной панели;
главный цилиндр;
два исполнительных цилиндра, расположенные на
передней оптике;
два трубопровода, соединяющие цилиндры;
рабочая незамерзающая жидкость в замкнутом
контуре.

Система цилиндров работает в замкнутом герметичном контуре,
заполненным жидкостью под давлением. В базовом состоянии система
гидрорегулятора находится под максимальным давлением. Переключатель занимает
положение I. При
переключении ручки последовательно в положения II, III и IV
создается разряжение, соответственно изменению давления втягиваются штоки рабочих
цилиндров и меняют угол наклона оптики, фара поворачивается вниз. При возврате
переключателя в исходное положение давление увеличивается до максимума, поршни
выступают и поворачивают фару вверх.

Конструкция устройства представляет собой несколько соединений.
Шток главного цилиндра связан с рычагом, соединенным в свою очередь со штоком исполнительного
цилиндра, находящегося на передней оптике. Функцию опорной точки выполняет
рычаг, который проходит через болт регулировки. В работе гидрорегулятора
используется принцип работы качелей.

При полной загруженности машины фары нужно опустить вниз,
чтобы направить свет от фар на дорожное покрытие. Если загрузка минимальная, то
задняя часть кузова приподнимается и фары следует повернуть вверх.

Движение опорной точки вверх и вниз осуществляется благодаря
регулировочному болту. Корректор поворачивает плафон. Когда болт занимает
крайнее положение, возможно выскакивание противоположного конца рычага из
своего крепления. Понимая принцип работы регулятора фар, следует учитывать эту
особенность и не допускать ситуацию, при которой потребуется ремонт
гидрокорректора.

Признаки и причины выхода из строя гидрорегулятора

Гидравлический корректор легко диагностировать. Если
обнаружилось, что фары занимают одно и тоже положение и все время светят либо
вверх, либо вниз, а ручкой-регулятором не удается изменить направление
светового пучка фар, необходимо осмотреть устройство. Возможна ситуация, когда
не работает только регулировка одной фары, в этом случае можно попробовать
заменить только корректор на том направлении, где он не работает.

Перед заменой корректор нужно убедиться, что в исправности
соединения штока и рычага. Нужно проверить есть ли жидкость в магистралях и
цилиндрах гидрорегулятора. Для этого необходимо снять все элементы и замерять
рабочий ход поршней, но должен быть примерно 7 мм.

Часто гидрокорректор перестает функционировать во время
холодов, когда из-за резких температурных колебаний приходит в негодность
уплотнитель, изготовленный из некачественной резины. В этом случае рабочая
жидкость из гидрорегулятора, когда он занимает определенное положение
просачивается сквозь уплотнитель и попадает на поршни цилиндров.

Самой распространенной причиной поломки регулятора является
просочившаяся жидкость. Она попадает на поршни, и они периодически заклинивают,
угол поворота фар не регулируется переключателем. Может поломаться
регулировочный рычаг. Ремонт заключается в замене вышедших из строя элементов.

Инструкция по замене гидравлического регулятора на Лада Самара

Замену системы гидрорегулятора на ВАЗ 2114 можно выполнить своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Для проведения процедуры необходимо приготовить отвертку с плоским лезвием, накидную головку с удлинителем и новый комплект гидравлического корректора.

автомобильном рынке есть три вида корректоров:

гидравлические, функционирующие благодаря
изменению давления в замкнутом контуре;
электрические, функцию электропривода в них
выполняют электромоторчики;
автоматические, сами регулирующие направление
света фар в зависимости от загоузки транспортного средства.

Первый вариант устройств имеют самую низкую стоимость,
вторые более надежны и обладают повышенной эффективностью. Лучшие корректоры
автоматические, но они и самые дорогие. Выбирать устройство можно любое, так
как все они используют одну схему. Отличаются составом и габаритами. При
покупке нужно учитывать информацию, нанесенную на упаковку. С завода Лада Самара комплектуют регулятором
гидравлического типа. Но его можно заменить электрическим, устанавливается на
место гидравлического.

Демонтаж и установка нового гидрорегулятора

Чтобы выполнить замену, нужно снять вышедшую из строя
систему. Для этого нужно выполнить последовательность действий:

Сначала отворачиваем крепежные винты на хомутах трубопроводов, с помощью которых они крепятся к скобам крепления.
Снимаем переключатель с приборной панели, потянув его на себя.

Далее откручиваем гайку крепления, благодаря которой главный цилиндр фиксируется на панели приборов.

Снимаем облицовку рычага.

Вынимаем основной цилиндр из посадочного места и выводим с обратной стороны панели.

Поочередно отсоединяем исполнительные цилиндры от блок-фар путем нажатия на фиксаторы.
Выталкиваем рабочие цилиндры вместе с уплотнительными резинками в салон.

Демонтируем полностью гидрокорректор.

После удаления неисправного гидрокорректора на его место устанавливаем новую систему. Порядок действий по установке обратный снятию. Перед монтированием новой системы гидрорегулятора следует заменить резиновое уплотнительное кольцо. После установки новой детали проверяем систему на работоспособность. Если не отрегулировать систему, то возникает риск попасть в аварийную ситуацию, когда фары не освещают правильно дорогу.

Установка электрического устройства

Многие водители предпочитают вместо гидравлического регулятора устанавливают электрическое устройство, как более надежное и эффективное. Он легко устанавливается на место старого механизма. Его отличие заключается только в электрическом приводе.

Монтируется электрическая система по следующему алгоритму:

Снимаем отрицательную клемму с аккумулятора.
Демонтируем основной цилиндр, провернув его
против движения часовой стрелки.
Меняем уплотнительное кольцо.
Устанавливаем новое устройство на место главного
цилиндра.
Демонтируем рычаг механизма в салоне машины.
Положительную клемму электрического корректора
соединяем с разъемом колодки № 20. Крепим под приборкой на одну из шпилек
кузова.
Вместо гидравлических магистралей прокладываем
электрические провода, можно прикрутить их к общему жгуту электрической
проводки автомобиля.
Далее подключаем исполнительные цилиндры.
Возвращаем на АКБ снятую клемму.
Проверяем работоспособности системы.

Во время выполнения работ можно провести ряд действий по
повышению эффективности работы осветительной системы:

Если внутрь фары попадает конденсат, снижается
уровень освещенности дорожного покрытия в темное время суток, поэтому блок-фару
следует поменять.
Если на
фаре появился черный налет, это признак того, что в скором времени может выйти
из строя лампа, поэтому ее лучше заменить. При замене лучше поставить лампы с
большим углом светоотдачи.
При обнаружении отслаивания отражающего
материала внутри фары дефектную блок-фару следует заменить новой.
Колпаки фар следует очистить от загрязнений и
наклеить на поверхность очищающую пленку.

Замена гидравлического корректора простая процедура доступная любому автолюбителю. Если гидрокорректор перестал эффективно работать или не регулирует совсем, нужно купить новый комплект и установить его на место вышедшего из строя. Ремонтировать лучше не стоит из-за целостности конструкции регулятора.