Самостоятельный ремонт стартера ВАЗ 2115

Стартер – это неотъемлемый компонент любого автомобиля. Если будет отсутствовать данный элемент в транспортном средстве, то завести машину без буксира не удастся. Иными словами, такой комплектующий элемент, как стартер, позволяет запустить двигатель внутреннего сгорания. Большинство современных стартеров имеют одинаковую конструкцию, поэтому неоднократно владельцы различных транспортных средств стараются самостоятельно осуществить починку такого агрегата.

Инструменты

Предварительно следует подготовить следующую оснастку:

Ключ размером на 8, 10, 13.
Вороток.
Несколько видов отверток.

Такие инструменты станут неотъемлемыми в ходе осуществления
компетентного ремонта агрегата.

Пошаговый алгоритм действий

Демонтируем комплектующие.
Выкручиваем крепежные запчасти с нижнего контактного болта.

Отсоединяем шайбу.
Отключаем наконечник вывода обмотки.

Ослабляем крепление тягового реле.

Отсоединяем якорь от рычага, приподнимая корпус реле.

Демонтируем из реле пружину.

Демонтируем кольцо уплотнения.

Используя подходящий кусок трубы, демонтируем кольцо.

Не стоит забывать о том, что ограничительное кольцо предварительно зафиксировано стопорным кольцом, которое располагается под ним.
Демонтируем кольца (ограничитель и стопор).

Откручиваем крепежные элементы и разбираем защиту.

Изымаем стопорное кольцо.

Разбираем регулировочные элементы в виде шайб.

Выкручиваем стяжные шпильки, но предварительно откручиваем гайки.
Откручиваем защитную крышку коллектора.

При помощи плоской отвертки отжимаем пружины со щетки.

Изымаем щетки из индивидуального щеткодержателя.
Снимаем непосредственно конструктивный блок, который удерживает щетки.

Снимаем корпус совместно со статором.

Разбираем пластмассовые опоры рычага.

Выполняем демонтаж якоря из крышки со стороны общего привода.

Отключаем промежуточную опору с якоря вала.
Демонтируем кольцо стопора, расположенное на приводе стартера.

Вытаскиваем тарельчатый элемент.

Снимаем упорную деталь.
Отсоединяем муфту совместно с рычагом и упорным элементом.

Откручиваем крепление в виде двух винтов, которые расположены на тяговом реле. Не стоит забывать о том, что разбирать тяговое реле следует лишь в том случае, если данная запчасть или комплектующий элемент требуют ремонтных работ. В противном случае заниматься разборкой такого агрегата не стоит.

Выкручиваем несколько крепежных деталей, расположенных на контактных болтах реле.
При помощи паяльника необходимо отсоединить вывод обмоток от вывода реле.

Разбираем крышку.
Вытаскиваем уплотнительный элемент.

Достаем пластину совместно со штоком.

Разбираем возвратную пружину, расположенную на штоке.
Снимаем кольцо со штока.
Отсоединяем изолирующий элемент.
Снимаем пластину. Не забывайте сохранять порядок установки контактной пластины на шток во избежание негативных ситуаций.
Снимаем изолирующую втулку и шайбу.

Разбираем демпфирующую пружину.
Выкручиваем специализированные контактные детали из крышки. При выявлении повреждений, связанных с неразборным корпусом тягового реле, следует произвести его замену.

Производим очистку комплектующих от существующих загрязнений.

Удостоверьтесь в качестве обмотки. Для осуществления таких действий следует использовать специализированную лампу постоянного тока, которая подсоединяется к обмотке одним концом. Второй конец необходимо подсоединить к цепи корпуса. Если лампа горит, следовательно, существует какая-либо неисправность, связанная с изоляцией, поэтому ее следует заменить и снова проверить.
Ни в коем случае нельзя касаться руками оголенных проводов, которые находятся под высоким напряжением. Для полной безопасности можно проверить обмотку при помощи специализированного мультиметра.
Если на валу якоря вы заметили налет желтого цвета от подшипника, то удалить его можно специализированной мелкой наждачкой. Если не удалить налет, то впоследствии может возникнуть заедание шестерни.
Если на якоре были обнаружены задиры и забоины, то следует произвести замену такого элемента.

Необходимо проверить качество пайки выводов.
Проверить обмотку необходимо при помощи контрольной лампы. Для проверки следует подключить один конец провода к сердечнику якоря, а второй – к специализированной пластине коллектора. Если загорается лампочка, необходимо заменить комплектующие.

Далее следует в одной руке удерживать муфту, а другой постараться повернуть шестерню. Если она крутится только по часовой стрелке, то шестерня является исправной, если она свободно проворачивается в обе стороны, значит необходимо заменить.

При выявлении изношенного или поврежденного компонента, следует его заменить.
Важно провести осмотр крышки и промежуточной опоры. При выявлении трещины следует сменить элемент.

Осмотреть втулку, поскольку если она износилась или возникли так называемые задиры, тогда такая деталь подлежит замене.
Если щетки слишком изношены, то их необходимо заменить.

Следует определить правильное движение щеток в индивидуальных держательных системах. Иными словами деталь должна вращаться легко и ни в коем случае не заедать, а крепления должны быть достаточно прочными.
С помощью лампы или тестера необходимо проверить, чтобы держатели щеток не замыкались.
Рекомендуется сконцентрировать внимание на том, насколько плотно пружина прижимает щетки. Для этого можно воспользоваться динамометром.

Осуществить монтаж щеток в держателе.
Обмотка проверяется при помощи омметра.
Якорь внутри реле должен иметь свободное движение без каких-либо заеданий.
Перед началом сборки нужно осмотреть индивидуальные контактные болты и при необходимости зачистить их.

После осуществления таких манипуляций можно приступать
непосредственно к сбору агрегата. Компетентные эксперты сервисных центров
рекомендуют автомобилистам, которые самостоятельно производят ремонтные работы,
соблюдать досконально каждый пункт инструкции. Лишь таким образом существует
вероятность того, что владелец автомобиля сможет самостоятельно устранить
существующую неисправность или поломку. Неоднократно случаются ситуации, когда
самостоятельный ремонт приводит к тому, что агрегат полностью выходит из строя.
В результате владельцу приходится приобретать новый стартер оригинального
производства и устанавливать его на собственное транспортное средство.

Важные особенности ремонта

Естественно, после осуществления ремонтных работ стартера
его сборка должна выполняться согласно выше представленных пунктов, но в
обратном порядке. При этом нужно учесть следующие особенности:

При помощи устройства припаять выводы обмоток непосредственно к контактам реле.

При помощи смазочных материалов обработать цапфы вала якоря и его шлицы.

Все движущиеся части в обязательном порядке следует обработать густой смазкой.

Используя смазочные материалы или масло, нужно также обработать шлиц обгонной муфты.

Важно правильно осуществить регулировку зазора вала якоря при помощи шайб.

Основа устанавливается непосредственно выступом к якорю.

Стяжные шпильки обязательно должны проходить внутри изоляционных трубок.

В момент присоединения рычага к наконечнику, нужно проверить чтоб «язычок» смотрел вниз.

Если осуществить ремонт стартера, исходя из выше представленной инструкции и прислушиваясь к особенностям и рекомендациям компетентных специалистов, то стартер прослужит еще на протяжении многих лет без единой поломки.