Как поменять амортизаторы своими руками - инструкции и видео
Большинство автолюбителей меняли амортизаторы своими руками на своих автомобилях. Мы решили написать и отснять инструкцию для новичков, тех кто только собираются выполнить в первый раз замену амортизаторов (стоек) в своем автомобиле своими руками. Было бы счастье, так не счастье помогло. У нас как раз нарисовался пациент, на котором и можно показать вам как правильно заменить стойки (амортизаторы). Наш коллега на Mercedes W210 вылетел с трассы, фото ниже. И теперь ему нужно заменить амортизаторы.
После такого приключения стойка просто вытекла. Фото ниже.
Как поменять амортизаторы своими руками
Все как бы элементарно и просто, снимаем защиту штока стойки. Откручиваем 2 гайки.
Снизу стойка крепится, в нашем случае, одним болтом на 16. Откручиваем и вынимаем. Она должна легко выйти. Не сжимать пружину, ни демонтировать рычаг, ничего этого не нужно делать.
Можно помочь мощной отверткой. Потому что паз в нижней части стойки немного зажимается.
Вот где у нас с заменой возникли проблемы. На фото видно слева оригинальную стойку и справа не оригинальную, они немного отличаются.
На оригинальной резиновая проставка идет в сборе со стойкой, а на не оригинальной она имеет вот такой вид и надевается на шток.
В комплекте было две таких резиновых как бы проставки, одна надевается прям на шток стойки, а вторая на стакан.
На шток мы все таки решили поставить родную и заводскую подушку. Так как у нее качество резины гораздо выше.
Будьте аккуратны когда откручиваете гайки, у нас они несколько раз падали под короб. И его снимать как вы понимаете не было никакого желания.
Оба раза мы доставали гайки с помощью эндоскопа. Очень полезная вещь для каждого гаража.
Вот так легко и не принужденно мы гайку достали.
Вставляем на место новую стойку. Меняются он только парой — не забывайте об этом! Обязательно поддомкрачиваем ступицу.
Приподнимаем до упора.
Фиксируем гайкой через резиновую подушечку. Она обязательно нужна, так как выполняет роль опорного подшипника (как-бы). Тут опорного подшипника нет, так как пружина не спарена.
Затягиваем гайки на стойке.
Тут нужен спец ключ, чтобы фиксировать шток.
Вставляем на место фильтр. Он от системы управления турбиной.
Ну вот и собственно все. Стойки (амортизаторы) заменены. Что касается замены амортизаторов на автомобилях ВАЗ 2106, 2107, а также Шевроле Нива, Опель Корса, VW Golf 4, Рено Дастер, Ситроен С4 и других, схема очень похожая, но у каждого автомобиля есть свои тонкости. Именно поэтому ограничиваться одной нашей статьей мы думаем не стоит. Посмотрите и почитайте еще другие для более качественного ремонта от Вас же.
