Лучшее Обсуждение Стоит ли восстанавливать автохлам?

Вопрос в названии темы.
Не для того, чтобы продать, а именно для себя!
- стоит ли восстановить битую машину, чтобы потом ездить на ней?
- стоит ли переваривать гнилую машину, чтобы потом ездить на ней?
- стоит ли восстанавливать двигло, трансмиссию, ходовую, если авто стояло лет 10-12?
то есть, оправдано ли это сегодня? или, может проще сдать на металлолом?
какие-то раритеты, антиквариаты, "на ней ездил сам Сталин" в расчет не берутся. такие авто - другая тема.

битую, это значит битую, а не ударенную в крыло
гнилую, это значит гнилую, а не с ржавчиной по арке

 

А почему бы и нет?
Думаю, все же вопрос упирается в финансы.
Есть возможность - бери новую с автосалона, нет возможности - восстанавливай.
Если у человека руки растут с правильного места, и есть интерес к этому делу, то он из любого хлама сделает конфетку.
У меня есть знакомый который ездит на машине 1960 года выпуска. Конечно, чинит ее через день, и об эстетике такого транспортного средства говорить не стоит, но его устраивает.

 

вот как раз, с позиции финансов вопрос и задан.
насколько оправданным будет вложение энной суммы денег? может, за такие деньги реально взять что-то лучшее?
а конфетку из .... не слепишь. ИМХО

 

От машины же зависит, и от того будешь сам делать или в сервисе. Есть движки, ремонт которых встанет в космические деньги, а есть которые можно купить на разборке за копейки. Если технически машина в идеале, но сгнили пороги, можно переварить за несколько тысяч и ездить дальше. Если же надо вложить столько, сколько уже исправная стоит, или даже больше, то какой смысл?

 

Для начала не помешало бы немного конкретики. Как бита машина? С уводом геометрии или авто просто встало на крышу? Как она сгнила? Нужно поменять только своды арок над колёсами и пороги или днище целиком вместе с лонжеронами? С двигателем и ходовой также. Желательно знать где все эти годы стояло авто в отапливаемом гараже или сыром сарае? Вам лично посоветовал бы не тратить своё время зря - не ваше это! Человек, увлечённый восстановлением старых машин, никогда бы не написал четвёртое слово в названии темы.

 

Я конкретизирую.
Главное слово в моем вопросе - "автохлам". Это машины, которым возраст 15-20 лет и больше. Цена такому хламу - 50К рублей в базарный день, если он еще в более-менее живом состоянии.
Как она бита - не важно. В лоб, в среднюю стойку, в зад. Главное, что с такими повреждениями ездить она не может
Как сгнила - не важно. То ли жопу оторвало, то ли асфальт через днище в салоне видать, то ли лонжероны сложились от старости Главное, что дальнейшая ее эксплуатация чревата тяжелыми последствиями для тех, кто находится в салоне
О том, что происходит с машиной и ее агрегатами, если она незаконсервированная простоит десяток лет, я писать не буду - не о чем. Просто все под замену.
Можно добавить для разнообразия и относительно свежих годов машины ширпотребовских моделей, но получившие серьезные повреждения при ДТП. Скажем так, ремонт обойдется в 60% от рыночной стоимости такой машины в рабочем состоянии
Тему я создавал не для того, чтобы самому определиться. Слава Богу, давно для себя расставил точки над "и". Скорее, эта тема для тех молодых и горячих, которые надеются купив трупа за 10-15К, оживить его вложив еще два раза по столько же. Не лучше ли отложить покупку, а подсобирав денег еще, взять что-то, что до почетного звания "хлам" еще не дожило.
Гы. Четвертое слово в названии темы не потому, что я не увлекаюсь восстановлением старых машин (хотя меня действительно к этому не тянет), а потому, что называю вещи своими именами

 

Эх, молодость, молодость! Сколько надежд и энтузиазма. Жаль, что растрачивается он практически впустую. Сам был когда-то таким. Думал, что сделано своими руками, то никогда не подведёт. Сутками возился в гаражах, там и спал. И что в результате? Опыт и понимание, что кроме веры в свои силы есть ещё и противодействующие физические явления, такие как, скажем, усталость металла или его внутриструктурная память. Отсюда и рекомендации от уважающих себя корпораций по утилизации автомобилей после их 7 летней эксплуатации. В общем, восстановление и последующая езда на 20 летней машине - это прямая дорога на кладбище.

 

Я вас как послушаю, так хоть могилу себе рой... У меня "пятерка" 83-го года. Простояла в гараже 2 года, подклинило передние тормозные цилиндры, а времени на ремонт не было, потом денег, потом снова времени. Так и стала на ПМЖ в гараж. Сейчас потихоньку начал ремонтировать (по мере возможности). Полностью заменил передние тормозные цилиндры, провел профилактику на задних и главного цилиндра. Заменил рулевые наконечники, кое-что из сайлентблоков. Фильтра и т.д. - по мелочи. Сейчас снял рулевую колонку - потекли сальники. Потом на очереди сальники на полуосях - потекли. И переварить пороги. И все, моя ласточка снова на полном ходу. Короче говоря, машина старше меня, но на свалку ей рановато, еще побегает. Длительный простой губителен! Пусть лучше машина работает и гуляет на свежем воздухе - здоровее будет. Вывод напрашивается такой: за 20К (приблизительно +-, с учетом того, что не всю работу делать самому) потраченных на ремонт, вы получите машину, в которой вы более ли менее уверены, а если вы ее продадите и добавите эти 20К (которые на ремонт) и купите другую, то где гарантия, что у нее не стуканет движок через 100 км или не заклинит коробку или еще что - это покупка кота в мешке. ИМХО

 

Конечно стоит и еще как. А то ведь Шелков лишится контента для своего канала, а ему кушать хочется

 

Завидую такому оптимизму
Это вы обнаружили неполадки на стоячей машине. А не боитесь, что, когда она выедет, то проблем обнаружится еще вагон и маленькая тележка?