Выпускаются сейчас двигатели с нижним расположением распредвала? Вчера возились с Форд-Эскорт 86 г.в. Сняли клапанную крышку, а там стоят толкатели на клапана. Такая же конструкция, помнится, была и в двигателях М-407, М-408.
Последнее, что помню – это фабия первого поколения, модификация с чешским двигателем. Современные двигатели в основном высокооборотистые, а нижний вал – это для старых тихоходов. Длинные толкатели с коромыслами имеют большие температурные колебания размеров, а значит, требуют больших компенсационных зазоров. Для старых движков, где обороты выше 4000 уже экстремальные, это терпимо, ну а новые крутятся куда сильнее, с большими зазорами газораспределение не оптимально, ниже КПД.
