Замена задних колодок Рено Логан (Renault Logan)
Французский автопром подарил миру автомобили со слаженной тормозной системой. Но даже модели известных марок бессильны перед повреждениями или износом. В целях повышения безопасности замена задних колодок на Рено Логан – не рекомендация, а необходимость.
Когда необходимо менять задние колодки на Рено Логан
На срок службы в большей степени влияют три фактора: стиль езды, дорожные условия и состояние автомобиля. Задние колодки Логана сами по себе довольно выносливы: их ресурс в два раза больше передних.
Ключевой дефект – износ фрикционных накладок. Их критическая толщина составляет 6 мм. Если размер стал меньше – назревает острая потребность в замене. Толщину измеряем не на глаз, а штангенциркулем. Помимо износа накладок, существуют и другие характерные признаки дефектов.
Симптомы, явно свидетельствующие о необходимости смены тормозного рабочего компонента:
- неправильный ход рычага стояночного тормоза;
Приходится совершать 6-8 щелчков, чтобы ручник удержался. - полная неспособность ручника удерживать автомобиль;
- поведение тормозной педали;
Тормоза начинают «схватывать» только под конец. Это явный признак износа или повреждения трубок. - скрипы;
Снижение скорости непременно сопровождается специфическим писком.
Симптом распространен среди колодок, которые оснащены механические датчики. - отслоение накладки от основания;
- трещины на барабанных механизмах.
Внимание: нет смысла менять только одну колодку. Необходимо позаботиться о полной смене всего комплекта. Частичная замена снижает безопасность автомобиля.
Иными словами, «плохие тормоза» — сигнал проблем с задними колодками. Перед заменой необходимо обзавестись соответствующим арсеналом.
Требуемые инструменты
Голыми руками ничего не получится.
Инструменты, которые пригодятся при ремонте:
- комплект гаечных ключей. Без них никуда;
- отвертка;
- плоскогубцы;
- кусок проволоки;
- домкрат;
- металлические щетки;
- штангенциркуль. Для измерения толщины накладок;
- распылитель и смазка ВД-40;
- защитные перчатки. Для работы с химическими веществами.
Помимо перечисленного инструментария, потребуются колесные упоры. Автомобиль во время монтажа должен находиться в неподвижном и устойчивом состоянии. Банальные «башмаки» (кирпичи) для подвешивания авто вполне подойдут.
Немаловажный компонент – новые колодки. Это очевидно, но с выбором качественных деталей у многих автолюбителей возникают проблемы. Французский концерн не дает советов. Пользователем остается самостоятельно выбирать детали на рынке.
И тут они сталкиваются с богатым ассортиментом, которые сбивает с толку. Ключевой совет в такой ситуации касается цены: выбирать колодки стоимостью около 1000 рублей. Это обеспечит качественный монтаж. Детали ценой около 500 рублей также можно использовать, но их надежность вызывает сомнения.
Замена задних колодок Рено Логан: пошаговая инструкция
За два колеса сразу лучше не браться. Золотое правило: сначала одно, потом другое. Для замены необходимо выполнить следующий набор действий:
- Приводим автомобиль в устойчивое и неподвижное состояние на ровной поверхности.
Рычаг переключения передач должен стоять на первой скорости. - Опускаем ручник.
- Смазываем защитные колпачки жидкостью ВД-40.
- Открываем капот и проверяем уровень тормозной жидкости.
Он должен быть в районе средней отметки.
Если выше – сливаем ненужную часть. - С помощью отвертки ослабляем и снимаем защитные колесные колпачки.
- Используем домкрат для приподнимания автомобиля.
- Снимаем колесо.
- Убираем тормозной барабан и тщательно его осматриваем на предмет возможных дефектов. Левые барабаны откручиваются против часовой стрелки, правые – по часовой стрелке. Критический диаметр детали составляет 204 миллиметра. Если он больше – меняем, так как из-за таких размеров на детали появляются трещины.
- Головкой на 30 необходимо открутить гайку подшипника.
- Чистим элементы заднего тормоза распылителем.
- С помощью плоскогубцев убираем стягивающую пружину сверху.
- Снимаем распорку. Она имеет специальный храповый механизм.
- Убираем стягивающую пружину снизу.
- Открепляем от заднего тормозного механизма трос ручника. Таким образом исчезнет прямая связь.
- С помощью куска проволоки стягиваем поршень тормозного цилиндра.
- Место соприкосновения щитка с колодками (ребристые выступы) смазываем.
Опытные автомеханики советуют смазывающее средство «ПентаСИЛ». - Проводим демонтаж старых колодок.
Для этого необходимо снять планку, которая регулирует зазор. Планка находится рядом с пружинами. Просто поворачиваем ее вдоль оси на полоборота и снимаем. - Устанавливаем новые колодки.
Последний пункт требует конкретики. Перво-наперво продуваем и очищаем все элементы тормозного механизма. Затем ставим уже новые задние колодки на их законное место.
Пружины (верхние и нижние) ставим на специальные крючки. Чтобы поставить барабан, потребуется максимально раздвинуть колодки. Для этого отверткой крутим верхнюю часть механизма. Крышка как бы «вдавливается» в место для посадки.
Установка всего механизма заднего тормоза проводится в обратном порядке. После итогового монтажа проводится проверка расстояния между внешними оболочками барабанных механизмом. Измерять нужно штангенциркулем. Расстояние должно быть примерно 202 миллиметра.
Помимо внутренней конструкции, стоит осмотреть и внешние цилиндры. Для этого просто отодвигаем от корпуса край пыльника. Тормозная жидкость на поверхности – плохой знак. Это явный сигнал о неисправности. Осмотру также подвергаются шланги тормозов. Если имеют место потертости, подтеки или трещины – меняем.
После осмотра спускаем автомобиль с домкрата и закручиваем ступичную гайку. Для этого рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом. Затягиваем с усилием 210 Н/м.
Важно: непосредственная установка новых задних тормозных колодок проводится только после тщательной проверки всей системы. Установка при этом специальных навыков не требует.
Сборка закончена. Последний этап – регулировка новых колодок и ручника. Делается это следующим образом: просто нажимаем на педаль тормоза. Должны быть характерные щелчки. Нажимаем до того момента, пока щелчки не пропадут. Ручник также легко проверяется: в опущенном состоянии колеса должны иметь свободное вращение, а при затянутом они должны быть неподвижными.
Совет: первые 100 километров лучше не играть с тормозами. Слишком резкие нажатия и агрессивное поведение могут негативно сказаться на новых деталях. Нужно дать накладкам растереться.
Замена задних колодок Рено Логан – процедура простая, но необходимая. Никаких премудростей или сложных моментов при смене тормозных элементов не наблюдается.
Рено Логан в России полюбили не только за хорошее соотношение цены и качества, но и за неприхотливый ремонт. Деталей на рынке достаточно. С заменой сможет справиться даже рядовой автолюбитель. Главное – соблюдать технику безопасности и использовать нужные инструменты.
