Ремонт компрессора кондиционера автомобиля

Произвести своими руками ремонт компрессора кондиционера автомобиля не так уж сложно. Этот электрический прибор устроен по стандартной схеме, разобраться в которой легко даже без специальных технических навыков.

И хотя любой сервисный центр имеет все возможности для ремонта, большинство неисправностей хозяин машины может устранить самостоятельно.

Особенно если, помимо навыков обращения с инструментами, владелец авто имеет представление о том, как работает современный автомобильный кондиционер.

Принцип работы компрессора кондиционера авто

Система кондиционера автомобиля должна быть полностью герметична. Её заполняют специальным холодильным маслом и фреоном, растворяющимся при низких температурах. Предназначение масла — смазывать компрессор и остальные части системы.

Кондиционеры производства различных компаний могут различаться между собой, однако имеют одну и туже принципиальную схему работы. Именно она делает возможным циклическое движение, испарение и конденсацию охлаждающего вещества в нужном направлении.

Нажатие кнопки замыкает цепь, которая обеспечивает работу электромагнитной муфты. С её помощью происходит намагничивание стального прижимного диска.

Таким образом он закрепляется на электрическом шкиве, прежде совершавшем холостое вращение. Соединение обеспечивает работу компрессора, в котором происходит поршневое сжатие газообразного фреона, обеспечивающее его движение.

Посредством трубопровода фреон попадает в конденсатор и в нём охлаждается. Этому способствует включение электрического вентилятора синхронно с контуром муфты.

Охладившийся фреон поступает в ресивер, где происходит фильтрация накопившихся побочных продуктов и примесей. Некоторые модели кондиционеров оснащены специальным смотровым глазком для наблюдения за уровнем рабочей жидкости.

Жидкая субстанция течёт по направлению к салону и проходит через механизм терморегулирующего вентиля — ТРВ. Вентиль контролирует объём фреона, поступающего в испаритель, где жидкость вновь становится газом. Нагревая фреон, испаритель охлаждается, и вентилятор гонит остывающий возле него воздух в салон.

Путь газа между компрессором и терморегулирующим вентилем проходит под давлением 7-15 атмосфер, обратное движение — максимум при 2 атмосферах. После выключения кондиционера эта разница должна исчезнуть.

Давление после нормальной работы составит повсюду примерно 5 атмосфер. Величина давления контролируется набором датчиков.

С помощью датчиков происходит:

• переключение вентилятора на максимальную скорость при возрастании давления газа, мешающего конденсации;


• выключение компрессора при экстремально высоком давлении;


• выключение при избыточном охлаждении испарителя.

Из этого следует, что для надёжной, бесперебойной работы кондиционера следует держать в чистоте его составные части, особенно обеспечивающие движение газа и жидкости.

Кроме того, необходимо следить, чтобы каждая деталь была надёжно закреплена. Обычно этого достаточно, чтобы ремонт компрессора кондиционера автомобиля не требовался долгое время.

Однако рано или поздно неисправности случаются. Обычно они легко устранимы — необходимо лишь уметь распознать их.

Диагностика

Неисправности, связанные с утечкой фреона, трудно заметить невооружённым глазом. В таком случае помогает использование ультрафиолетовой лампы.

При этом к хладагенту добавляется флуоресцентная краска. Утечки обычно связаны с тем, что подтекает сальник или прокладка.

Также это может произойти из-за механического повреждения компрессора. Если кондиционер шумит, значит вышел из строя приводной шкив или подшипник вращаемого им вала.

О неполадках с электромагнитной муфтой подсказывает отсутствие звука при включении компрессора (при нормальной работе раздаётся характерный щелчок).

Обычно причиной этого становится появление небольшого зазора между поверхностями пластины и шкива. Либо выработалась и истёрлась муфта.

Бывает и так, что обмотка плавится в результате того, что компрессор перегрелся. Даже если кондиционер какое-то время работает с такими повреждениями, вскоре он неизбежно выйдет из строя.

Поршень компрессора работает с помощью довольно уязвимых клапанов. Если во время работы кондиционер звонко стучит или издаёт громкий рычащий звук — это свидетельствует о значениях входного и выходного давления, сильно отклоняющихся от допустимого уровня.

Кроме того, стук и рычание могут быть показателем износа поршневых рабочих поверхностей в результате длительного срока службы. Таким же образом механизм компрессора реагирует на погнутый клапан.

Большинство повреждений устранимо в процессе ремонта и замены изношенных деталей автомобильного кондиционера.

Ремонт компрессора кондиционера автомобиля

Как диагностику, так и устранение неисправностей можно осуществить за разумную цену в ближайшем автосервисе. Однако в большинстве случаев ни то, ни другое высокого профессионализма не требует.

И если уж вы смогли разобраться в причине неполадок с кондиционером, ничто не помешает вам самостоятельно произвести ремонт. В некоторых случаях для этого необходим специальный инструмент, но иногда достаточно и вовсе простейших действий.

Например, мелкая неисправность поршня может быть устранена доливкой масла. Это существенно продлевает срок бесперебойной работы кондиционера. Однако такой способ отнюдь не является гарантией его исправности на долгие годы.

Рано или поздно мелкие частицы, образующиеся в результате износа металла, попадают в компрессор. Это затрудняет работу ресивера и терморегулирующего клапана.

В таком случае систему компрессора необходимо промыть. И сделать это возможно, лишь вытащив и разобрав кондиционер при помощи специального оборудования.

Если неисправна та или иная деталь, починить её, как правило, нельзя. Лишь небольшие механические повреждения корпуса успешно ликвидируются аргонно-дуговой сваркой.

В остальных случаях ремонт компрессора кондиционера авто требует смены его повреждённых компонентов.

И для каждого из них существуют свои алгоритмы действий по извлечению и замене. Есть и особые инструменты, пригодные для снятия и установки той или иной детали.

Чтобы самостоятельно заменить сальник или прокладку, необходим слив всего имеющегося в системе фреона. После этого кондиционер снимается с машины. Используя специальный съёмник, нужно снять муфту, затем сменить сальник новым посредством оправки.

Собственноручно поменять неисправный подшипник шкива можно в том же порядке, с той лишь разницей, что неисправная деталь выпрессовывается. Для замены подшипника вала требуется более сложная операция — полная разборка компрессора.

В процессе ремонта изношенной электромагнитной муфты часто требуется заменить пружинную пластину. Также необходима замена, если сгорает катушка, обеспечивающая магнитный эффект.

Выработанный в процессе службы компрессора шкив также восстановлению не подлежит. Его надо будет как можно быстрее сменить на новый. Однако в любом из указанных случаев вы должны сперва снять муфту с компрессора, а затем в обратном порядке поставить её на место после замены деталей.

Можно сделать вывод,что в ремонте компрессора кондиционера автомашины ничего особенно сложного нет. Любой автовладелец, умеющий работать руками, вполне способен осуществить это.

Однако для ремонта, требующего снятия и разборки компрессора, необходимы специальные инструменты. Они не слишком дороги, имеются в свободной продаже, и достать их не сложно.

Но если вы не профессиональный автомеханик, а лишь ремонтируете своё авто от случая к случаю, приобретать подобное оборудование вам попросту ни к чему: гораздо проще и дешевле обратиться с проблемами в автосервис.