Самостоятельная замена ремня ГРМ на Лада Калина

Ремень ГРМ служит связующим звеном между коленчатым и распределительным валами, передавая крутящий момент. От его состояния зависит эффективность работы газораспределительного механизме. Его обрыв влечет за собой дорогостоящий ремонт. Поэтому нужно следить за состоянием ременной передачи и вовремя менять, пользуясь пошаговой инструкцией.

Неисправности ременной передачи ГРМ

Ремень газораспределительного механизма – резиновое изделие,
армированное внутри капроновыми нитями. Одна сторона у него гладкая, другая
покрыта зубьями, обеспечивающими сцепливание с звездочками привода ГРМ не
допуская перескакивания через зубья.

Во время эксплуатации автомобиля газораспределительный
ремень испытывает большие нагрузки и с течением времени могут возникнуть
следующие неисправности:

обрыв;
слабое натяжение;
нарушение целостности изделия.

На износ ременной передачи влияют следующие факторы:

качество изделия;
правильность монтажа;
степень натяжения;
условия эксплуатации;
манера езды водителя.

Повреждения ремня могут вызвать неправильно отрегулированные
элементы узла. При недостаточном натяжении возможен перескок ремня через зубья,
что нарушит работу привода. Чрезмерное натяжение способствует быстрому износу
ремня и других деталей привода ГРМ.

Обрыв происходит, если водитель вовремя не заменит пришедшее
в негодность изделие. Если ремень оборвется в пути, автомобиль не сможет дальше
самостоятельно передвигаться. Машину придется доставлять эвакуатором в
автосервис. Состояние ремня напрямую влияет на работу вспомогательного
оборудования, так как оно работает через ременную передачу. Порой нити
обтрепанных краев обматывают на вал генераторной установки и блокируют ее
работу.

Периодичность замены газораспределительного ремня?

Производитель рекомендует при замене ремня ГРМ
ориентироваться на пробег и менять изделие на Лада Калина через каждые 75 тыс. км
пробега. Срок замены может наступить раньше, это зависит от состояния ременной
передачи.

Следует регулярно проводить ее визуальный осмотр, не реже
одного раза в месяц или через 15 тыс. км пробега. Проверка проводится на
остывшем двигателе. Для этого выкручиваются болты крепления и демонтируется
передняя защитная крышка газораспределительного механизма. Далее вывешивается
переднее колесо справа и при включенной пятой передаче проворачивается
коленвал. В это время осматриваем ремень. Он подлежит замене, если обнаружатся
следующие признаки:

трещины и складки на поверхности;
расслоение материала;
наличие износа;
обтрепанные края;
подрез или отсутствие зубьев;
пятна рабочих жидкостей;
ремень ослаблен и его невозможно натянуть.

Незамедлительная замена позволит избежать внезапный обрыв ремня. На 8-клапанном двигателе старых версий Лада Калина при обрыве ремня ничего серьезного не происходит, в отличие от новых 8-цилиндровых и 16-цилиндровых моторов, в которых при обрыве поршни сталкиваются с клапанами, что приводит к загибанию клапанов и повреждению поршней.

При обрыве на восьмицилиндровом агрегате после обрыва
меняется ремень и можно продолжать эксплуатировать автомобиль. В случае с 16
цилиндрами обрыв грозит дорогостоящим ремонтом с заменой ГБЦ.

Как провести замену ременной передачи ГРМ на Лада Калина: пошаговая
инструкция

Для выполнения процедуры нужно приготовить необходимый
инструментарий:

ключ на «17»;
ключ на «13;
головку с трещеткой или рожковый ключ на «10;
большую отвертку;
домкрат;
специальный ключ для натяжителя;
баллонный ключ.

Необходимо купить расходные материалы. Лучше покупать оригинальный ремень. Для Лада Калина он имеет артикул 21126-1006040. Аналогов существует большое количество. При выборе ремня следует обращать внимание на его качество, не покупать дешевые китайские изделия, так как у них небольшой ресурс. Специалисты рекомендуют вместе с ремешком менять натяжной ролик. Оригинал на Лада Калина имеет номер по каталогу 21126-1006135. Лучше менять ремень вместе с роликами в комплекте.

Ниже представлена схема установки ремня на 8-клапанный силовой агрегат.

Приготовив инструменты и закупив новые расходные материалы, приступаем
к замене, следуя пошаговой инструкции:

Устанавливаем авто на ровную горизонтальную плоскость.
С помощью домкрата поднимаем правую сторону. Баллонным ключом выкручиваем крепления и демонтируем правое колесо спереди.
Чтобы машина не покатилась, под задние колеса подставляем противооткатные башмаки или деревянные бруски.
Поднимаем крышку капота.
Выкручиваем три болта, благодаря которым фиксируется защитная крышка привода ГРМ.

Слегка выкручиваем гайку натяжителя, чтобы ослабить натяжение ременной передачи ГРМ.
Теперь нужно снять ремень вспомогательного оборудования. Для этого ослабляем натяжение ролика и удаляем его.

На следующем этапе выставляем метки. Для этого вращаем коленвал по направлению движения часовой стрелки. Необходимо совместить метки на шкиве коленвала с черточкой на крышке.

Также смотрим, чтобы совпали метки на шкиве распредвала и выступом на защитной крышке привода.

Сверху картера коробки передач есть резиновая заглушка. Достаем ее из отверстия.

Откроется смотровое окошко, в котором виден маховик. На нем есть метка, которую совмещаем с прорезью в виде треугольника, расположенном на картере слева.

Если изначально метки были выставлены правильно, то они будут совпадать. Если нет совпадения, добиваемся совмещения меток путем вращения валов. Можно предварительно включить пятую скорость и корректировать метки, вращая колесо.
Далее застопориваем коленчатый вал, чтобы он не проворачивался. Для этого просовываем отвертку в окошко и вставляем ее в маховик между зубьями.

Выкрутив крепежный болт, демонтируем шкив привода генераторной установки вместе с шайбой.

Максимально ослабляем гайку натяжителя.

Скидываем старый ремень и достаем его из моторного отсека.

На этом этапе выкручиваем крепежный болт и демонтируем ролик. Проверяем его работоспособность и внешний вид. При наличии люфта, царапин, сколов на поверхности и заеданий во время вращения. При наличии дефектов натяжитель заменяем новым.

Также проверяем состояние водяной помпы. Для этого дергаем ее за шкив. При наличии люфта меняем деталь.
Далее приступаем к монтированию нового расходника. При этом все время контролируем совпадение меток.
Сначала накидываем ремень на звездочку коленвала. Затем одну ветвь накидываем на шкив насоса ОЖ, а вторую заводим за натяжитель.
В последнюю очередь надеваем деталь на распределительный вал. Контролируем, чтобы зубья ремня ровно вошли в зубья шестерен.

Фиксируем с помощью спецключа натяжитель и одновременно натягиваем ремень. Не забываем контролировать метки. Проверяем натяжение путем проворачивания пальцами ремня между звездочками валов на 90 градусов.
После регулировки натяжения затягиваем крепежную гайку натяжителя соответствующим моментом.
Достаем отвертку из картера. Закрываем окошко заглушкой.
Повторно проверяем совпадение меток, прокрутив коленвал на пару оборотов.
Прикручиваем защитную крышку ГРМ.
Устанавливаем ремень генераторной установки. Если он в плохом состоянии, меняем на новый.
Прикручиваем на место колесо.

Замена ремня ГРМ на Лада Калина несложная, но требует
времени и внимательности. Во время проведения процедуры необходимо постоянно
контролировать метки, иначе будет нарушена корректная работа
газораспределительного механизма. При запуске двигателя после замены не должно
быть слышно посторонних звуков. Если появился гул, это говорит о чрезмерном
натяжении ремня. Вращая ролик, нужно ослабить ремень.