Какой аккумулятор лучше выбрать для автомобиля
Прежде чем выбрать аккумулятор, необходимо знать какая номинальная емкость нужна на ваш автомобиль. Далее нужно знать какая полярность клемы, например, минусовая схема расположена справа или слева.
На обычный бензиновый (не дизельный) автомобиль устанавливается 60-ка. Далее необходимо определиться с тем, нужен вам обслуживаемый или не обслуживаемый аккумулятор.
Самый главный параметр для выбора аккумулятора — пусковой ток.
Пусковой ток — это максимальная величина тока, которую отдает аккумулятор за единицу времени. Это относительная величина, так как с годами пусковой ток уменьшается.
Соответственно, чем меньше пусковой ток, тем быстрее аккумулятор разрядится. Старайтесь отдавать предпочтение аккумуляторам с высоким пусковым током.
От пускового тока и составляется цена на АКБ. Чем меньше пусковой ток в аккумуляторе, тем меньше он стоит.
Пусковые токи на аккумуляторах измеряются в EN/DIN/SAE. В России аккумуляторы измеряются в EN, так же как и в ЕС. DIN — это стандарт Германии. Обозначение SAE — это стандарт США.
Многие автолюбители часто задаются вопросом о том, какой выбрать аккумулятор на свой автомобиль или какого производителя аккумулятора выбрать.
Для того, чтобы однозначно ответить на данный вопрос необходимо не читать характеристики разных аккумуляторов, а провести специальный тест. Итак, начинаем.
Тестируем аккумуляторы зарубежного и отечественного производства с помощью прибора MIDTRONIKS MDX 600, примерная стоимость которого составляет 35 тыс. руб.
Данный прибор позволяет замерять зарядку генератора на автомобиле под нагрузкой и без нагрузки.
Аппарат имеет возможность выдавать диагностический талон сразу после теста аккумулятора.
Тесты аккумуляторов зарубежного производства
Тест корейского аккумулятора NORR
Аккумулятор Norr корейского производства премиум класса с характеристиками 520 (SAE). С помощью прибора MIDTRONIKS MDX 600 на аккумуляторе Norr мы получили 614 (SAE). Зарядка 12,7 подтвердилась.
Тест АКБ BOSCH
Аналогично подключаем прибор к аккумулятору фирмы Bosh и получаем значение зарядки 12,7. Из заявленых 540 EN мы фактически получаем — 492 EN.
Тест словенского аккумулятора MORATTI
Все как и раньше подключаем и получаем следующие результаты. Заявленный пусковой ток 600 EN, а фактически получаем 604 EN. Отличный аккумулятор.
Тест аккумулятора TOPLA (55)
Данный АКБ имеет заявленный пусковой ток 550 по EN. Результаты измерения показали фактический пусковой ток в размере 562 EN.
Тест аккумулятора MUTLU
Заявленный пусковой ток 600 EN. Фактический составляет 605 EN.
Тесты аккумуляторов отечественного производства
Тест аккумулятора NORD
Заявлено — 480А, по факту — 370А.
Тест аккумулятора VAIPER
Заявлено — 480А, по факту — 486А.
Тест аккумулятора ATLANT
Заявлено — 510А, по факту — 393А.
Тест аккумулятора VEGA
Заявлено — 510А, по факту — 470А.
Тест аккумулятора AKOM
Заявлено — 520А, по факту — 410А.
Тест аккумулятора TUMEN BATERY
Заявлено — 520А, по факту — 507А.
Тест аккумулятора DOMINATOR
Заявлено — 540А, по факту — 512А.
Тест аккумулятора FIRE BAL
Заявлено — 540А, по факту — 527А.
Тест аккумулятора TITAN
Заявлено — 540А, по факту — 584А.
Тест аккумулятора ZUBR
Заявлено — 550А, по факту — 540А.
Тест аккумулятора WESTA
Заявлено — 580А, по факту — 518А.
Тест аккумулятора FORSE
Заявлено — 600А, по факту — 449А.
Выводы о том, какой лучше выбрать аккумулятор
Что касается выбора аккумулятора с большим пусковым током для легкового автомобиля, то рекомендуется все-таки нормативно, но если в автомобиле установлены дополнительное оборудование, которое потребляет электричество и их много, то уже на рассмотрение владельца, можно установить аккумулятор с немного большим пусковым током, чем нормативно.
P.S. Если у Вас в наличии не автомобиль, а велосипед, то предлагаем Вам ознакомиться с ассортиментом аккумуляторов для велосипедов. Достаточно большой выбор в наличии — https://virtustec.ru/akkumulyatornye-batarei/akb-elektrovelosipedy—universalnye/
