Хонда Джаз 2002+/- года или Опель Корса 2008+/-, бюджет до 200тр. Нужно выбрать!

Добрый день! Впервые на форуме.Помогите определиться с выбором,мозг взрывается!
Хонда джаз 2002+/- года или Корса 2008+/-, бюджет до 200тр. Рассматриваю вариант для себя, я девушка, езжу в основном по городу.Коробка только механика.Автомобиль не первый, но был перерыв в вождении.Внешний вид не самый важный фактор,хотелось бы надежный в эксплуатации, недорогой по запчастям. Спасибо.

 

Здравствуйте, спасибо за отзыв! Опели смотрела и была настроена на Корсу, но авто 2008 года весь низ уже в ржавчине и коррозии, и это смущает. Хонда даже таких лет выглядит лучше по металлу, как-то крепче что-ли, и опять же японская сборка......

 

@Ya, 1) Срок эксплуатации в России. 2) Страна эксплуатации и пробег до России. 3) Возможность проверить реальный пробег (определить скрученный) по ключу (оф. дилер или фирмы, изготавливающие дубликаты с кодировкой иммобилайзера). 4) "Сопливость" ДВС Хонды (потёки масла из под клапанной крышки или их отсутствие). 5) Лёгкость и четкость переключения кулисы МКПП Хонды (хороший показатель пробега для Хонды, до 300 тыс. проблем и замечаний не должно быть). 6) Оплетка или чехол на руле - снять, до 200 тыс пробега потертости, без отслоений основы, как на хонде, так и на опеле).
Из личного опыта - если Хонда старше 12 лет не крашенная специально на "предпродажку" не имеет ржавчины в районе задних крыльев, порогов, задней двери - эксплуатация была щадящая, если нет потёков "сопливости" масла из-под клапанной крышки и кулиса работает без люфтов и затрудненного включения, как обычная "кочерга" МКПП - можно брать.
Ну и естественно, Объём ДВС на обеих машинах. На это стоит обратить особое внимание. Объём 1,5 или выше имеет гораздо больше ресурс, чем 1,2 и ниже...
Бояться состояния РТИ (резинотехнических изделий), особенно на Хонде, я бы особо не стал - качество на япах очень высокое, стоит копейки и, по пробегу и году выпуска, уже всё равно готовиться менять постепенно почти всё (подвеска) - как на хонде, так и на опеле. На ДВС резинки охлаждающей жидкости, соединений масляных и топливных магистралей - практически вечные (если не было перегрева), кроме ГРМ и ремней навесного оборудования, разумеется.
На хонде я бы ещё проверил состояние штатной пластиковой защиты моторного отсека в районе генератора - подшипники генераторов Хонды очень чувствительны к грязи.
Ещё исправная Хонда японской сборки, при объёме ДВС 1,5 и выше, должна легко набирать 5,5-5,7 тыс. оборотов на холостых и упираться в отсечку - автоматический сброс оборотов до 4,5-4,7 тыс. определенный показатель исправности электроники и здоровья ДВС.

 

@Ya, Ну и самый простой совет, сам часто так делал - найти хозяина аналогичной машины, с эксплуатацией 2-3 года, но который её не продаёт. И спросить душевно - за основные болячки и в какую сторону особо посмотреть, при покупке...
Из опелей я эксплуатировал Омегу и Корсу 2002, из Хонд -CRV и СтепВагон, так что предыдущий мой совет был скорее "общего плана"... Точно знаю, что пластик салона и панели, как на корсе, так и на хонде, рассматриваемых вами моделей, низкого качества, следы любой разборки (царапины и перекосы) на нем очень хорошо видно, даже после элементарной замены салонного фильтра...