Лучшее Volkswagen Polo Sedan 1.6. Залегли кольца?

Завтра вроде должно решиться каков диагноз и возьмется ли мастер за ремонт. Ожидание казни хуже, чем сама казнь((( Можно я отпишусь, сообщу, чем дело закончится?))

 

И снова здравствуйте) Не стал думающий мастер браться за ремонт. Боится, что хана всему движку пришла и типа на замену. Хана работающему двигателю, не считая расхода масла. В общем поиски сервиса, который возьмется за починку возобновляются. To be continue, так сказать...

 

@кот_кот, всё же какая компрессия в цилиндрах? Неужели мастер на СТО вынес вердикт о замене, даже не замерив компрессию цилиндров двигателя? Замена двигателя производится, когда есть полная уверенность, что он не ремонтопригоден.

В двигателе, ещё есть такая деталь, как маслосъёмные колпачки. Если они изнашиваются и начинают пропускать масло, двигатель так же начинает дымить, причём, чем выше обороты, тем гуще дым, но на динамику авто это не влияет, как в вашем случае.

 

@ёжиков, вот теория про маслосъемные колпачки у меня тоже была, она мне гораздо больше нравится, чем залегшие кольца и задиры на цилиндрах) Сегодня в сервис только отогнали, будем разбираться, что и как.

 

Не поможет 100%. Не тот случай.
Хотелось бы знать не было ли разрушений на верхней части катализатора? Имеется ли система ЕГР на двигателе? Это система дожига выхлопных газов.
Если катализатор был целый и просто забит и ЕГР нет на двигателе, то: проверить систему вентиляции картера. Мерить компрессию при таком расходе масла не имеет смысла, она будет завышенной. Если система вентиляции и все что с ней связано работает штатно, то вероятней всего потребуется лишь замена колец на номинальный размер. Забитый катализатор дает локальный перегрев, поэтому кольца просто ослабли.
Вывод: вентиляция или кольца.