Лучшее Проблема Степень сжатия и компрессия

Мне конечно же негоже спорить с человеком, у которого

Но после фразы

лично у меня возникают очень большие сомнения по поводу Вашего высшего.

Степень сжатия — отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в нижней мёртвой точке, НМТ) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке, ВМТ). И это величина постоянная, независящая от степени износа двигателя.
Компрессия — это величина давления, которое создается в цилиндре в конце такта сжатия. И вот этот параметр уже сильно зависит от состояния двигателя, его износа. Т.е. чем сильнее износ деталей ЦПГ, тем ниже величина этого давления. Напомню, что компрессия проверяется на теплом двигателе, дабы исключить участие холодного масла, не смытого со стенок цилиндров в определении величины этого самого давления.

Если клапана зажаты, значит компрессия будет ниже, а не выше. Потому что у зажатых клапанов нарушается герметичность.

Ну это так, маленький и безобидный ликбез. А теперь вернемся к пациенту.
Почему я советую проверять масляный насос. Потому что 15 - это очень большая компрессия. Что может увеличить компрессию в цилиндрах атмосферного двигателя? Только масло! Откуда это лишнее масло может там взяться? Если кольца заменены, значит только выдавиться из под клапанов. Не помню сейчас, есть ли на этом двигателе гидрокомпенсаторы, но если они есть, то повышенное давление масла в системе еще приводит к зависанию клапанов, отсюда возникает эффект троения.

 

Степень сжатия двигателя - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.
Компрессия - это максимальное давление воздуха в камере сгорания в конце такта сжатия.
Компрессия это давление в цилиндре, и поэтому она зависит от степени сжатия (величина давления в меньшем объеме всегда будет больше, т.е. при увеличении степень сжатия компрессия растет). По величине компрессии можно предварительно судить о состоянии двигателя. При этом важно правильно провести процедуру замера компрессии.
Так значит не линейны?

 

@Nov63, линейны для двигателестроения в целом. Например, для двигателя Победы М20, степень сжатия 6,2 и компрессия в цилиндрах исправного двигателя 7,5. Для двигателя ВАЗ-2103 эти показатели были 8,5 и 10 соответственно. Но если рассматривать один двигатель, то никак не линейны. Степень сжатия остается неизменной на всем протяжении эксплуатации двигателя, в то время как компрессия меняется, вследствие износа.

 

Когда я писал все это, то имел ввиду, правильно ли замерена компрессия. А насчет теории я согласен

 

В таком случае, линейность тут вообще не причем.

Замер компрессии должен проводится при полностью открытой дроссельной заслонке. Как этого достичь на современных двигателях с электронной педалью газа?

 

Да это конечно проблема. но приближенное значение получить вполне возможно.