Лучшее Прогревать или не прогревать - вот в чем вопрос

Для АКПП перед началом движения достаточно короткого прогревания. Заключается оно в прогоне КПП по всем режимом, с задержкой в каждом на пару секунд. После, можно начинать движение, но избегая при этом резких нагрузок.

В движении и двигатель, и трансмиссия прогреваются быстрее и эффективнее.

 

Вы заблуждаетесь. Масло имеет свойство "прилипать". Посему, не будет такого, чтобы где-то было сухое трение. Современные синтетические масла не густеют на морозе так, как минералки прошлого века. Они обеспечивают легкий запуск двигателя во всем диапазоне температур.
Лично я застал те времена, когда перед запуском двигатель надо было вращать пусковой рукояткой, чтобы "погнать" масло. Но это все в прошлом. Как и карбюраторные двигатели, которые надо было прогревать для того, чтобы рабочая смесь была соответствующей пропорции. Тогда эту смесь готовил карбюратор, и водитель сам управлял количеством воздуха, открывая или закрывая воздушную заслонку.
Сегодня всю эту работу делает электроника. ЭБУ определяет температуру двигателя, воздуха и готовит нужную смесь. Поэтому на инжекторном двигателе можно начинать движение сразу после запуска. И прогревать дальше в движении, но без фанатизма.

 

Вот это весьма разумно! Я всегда ратую за раздевание за рулем!
Но вот долгий прогрев на месте для установления комфортной температуры в салоне для двигателя не полезен. Особенно в городских условиях, где после прогрева надо будет ползти в пробках.

 

В идеале, для двигателя полезно равномерное движение, как например езда по трассе на длинные расстояния, без резких изменений оборотов.

 

@Михаил78, Предположим, двигатель вы прогрели и он уже способен развивать полную мощность. А остальное? КПП, мосты, ступицы?
Да и опять же, при какой температуре двигателя можно начинать движение? 40? 69? 90? А как быть тем, у кого даже указателя температуры нет, а только лампочка перегрева?
Автомобильные конструкторы вместе с иженерами компаний по производству масел постоянно совершентствуют двигатели и масла. Поэтому на сегодняшний день греть двигатель вовсе необязательно. Масло итак проникает во все трущиеся пары, а коэффициенты теплового расширения не настолько критичны при использовании качественных масел. Единственный минус - это расход энергии сгорания топлива на разогрев самого двигателя. Но, через 5-7 мин движения этот минус исчезает, в то время как в режиме холостого хода двигатель и прогревается дольше, и в нем увеличивается образование нагара и прочих отложений.