Лучшее Ford Focus. Руль крутится тяжелее, как решить проблему?

Здравствуйте всем автолюбителям. На своем авто Ford Focus столкнулся с весьма неприятной ситуацией. Стал довольно тяжелее крутиться руль. Я проверил бачок, жидкость имеется. Правда, метки уровня, так и не смог отыскать. Рулем покрутил до упора и вправо и влево, однако, результат нулевой. Может, кто сталкивался с данной проблемой и подскажет, что делать, буду признательным.

пЫсЫ. авто Ford Focus 1.6 л, 2007 год выпуска с пробегом в 77 тысяч, если эта инфа важна.

 

А как давно вы меняли жидкость? Какого вообще она цвета? Мутная, темная? Присутствуют ли следы утечки?

Скорее всего, пришло время замены жидкости.

 

Похоже на отказ усилителя рулевого управления, в любом случае заехать в сервис не помешало бы.

 

Спасибо за такой быстрый отклик. Жидкость в авто не менял, как купил. Какого она цвета понятие не имею, так как подлезть не могу. Думаю попробую поменять, а посоветуйте, каким образом можно ее слить. Да и залить, как правильно можно. Всем благодарен за ответы и советы.

 

ого буду надеяться, что все таки нужна замена жидкости.

 

спасибо успокоили

 

Если помогут мои знания, то буду рад.

Приобретаем жидкость, необходимого цвета в объеме один литр две штуки. Вообще лучше данную процедуру проводить вдвоем, но и один человек умудрялся проделать такое.

Если смотреть сверху то стороны радиатора с бачком ГУР соединены 2 шланга. Слева – обратка в бачок, справа – подача на помпу.

И так нужен шланг, длиною метр – полтора, на котором в одном конце установлен штуцер. Кстати диаметр шланга желательно должен совпадать с обраткой. Также нужен небольшой шланг с заглушкой похожей на болт. Кроме того нам понадобится какая-то емкость, в которую будет сливать жидкость. В нее опускаем концы вспомогательного шланга. Чтобы было удобнее работать лучше открутить бачек и снять его с креплений, одного винта будет достаточно.

С возвратного шланга бачка ГУР сдвигаем хомут при помощи удлиненных изогнутых пассатижи. Шланг обратки бачка снимаем, а на его место надеваем короткий шланг с заглушкой. В шланг обратки нужно воткнуть штуцер вспомогательного шланга. Далее снимаем крышку с бачка ГУР и открываем бутылки новой жидкости.

Один человек должен во время уменьшения уровня жидкости ГУР доливать ее в бачок, а второму в это время нужно завести двигатель. Обратите внимание, что помпа системы ГУР из бачка забирает старую жидкость, выливая ее в заранее подготовленную емкость. Тот, кто доливает новую жидкость, должен контролировать и цвет, той, которая выливается. Увидев, что начинает, выходит новая жидкость, он должен тут же скомандовать глушить мотор. Я думаю даже непрофессионал, сможет заметить, что выходит новая жидкость, так как ее цвет разительно отличается.

Очень важно!!! Помпа довольно быстро забирает жидкость из бачка, поэтому нельзя допустить попадания воздуха. В противном случае вам придется его выгонять из системы, а это противный процесс.

Все собираем в обратном порядке.

Если вы минимизируете разливы, то вам будет достаточно и одной литровой бутылки жидкости. После того, как вы все установите на свое место, необходимо запустить еще раз двигатель. Один человек должен будет поворачивать руль вправо-влево, а второй доливать до необходимого уровня.

 

Премного благодарен за такую подробную инструкцию, сегодня с братом вечером займемся данной работой, а потом отпишусь о результатах.

 

Всем здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, у брата на FF2 1.6 тугой руль и слышен натянутый звук, когда авто на холостых оборотах, а вот когда на повышенных оборотах ситуация меняется и становиться легче. В чем может быть проблема?