Лучшее Чем склеить бампер?

Бампер большинства авто изготавливается из термореактивной пластмассы и единственный способ продлить его жизнь - склеить. Лучше всего подойдут для такого процесса клеевые композиции, способные обеспечить самое прочное соединение фрагментов. Они размягчают края термопласта и шов получается на подобие сварного. Перед склеиванием края фрагментов бампера необходимо обезжирить спиртом или бензином. Для увеличения жёсткости шва, с обратной стороны можно наложить синтетическую капроновую сетку, предварительно, пропитав её клеем.

 

Многое зависит и подготовки бампера к склеиванию. Необходимо тщательно его вымыть. Потом надо «размахрить» края фрагментов внутрь, придав вид буквы L. Это даёт возможность увеличить площадь склеивания, а значит и прочность. Клей наносят сплошным ровным слоем на обе склеиваемые половины. После соединения, фрагменты фиксируют в определённом положении до полного высыхания клея.

 

Мы клеили с помощью фена, просто нагревали края и спаивали их вместе. На обратную сторону накладывалась не капроновая сетка, а сделанная из нержавейки. Она тоже вплавляется в тело пластика, тем самым значительно усиливая место разлома. Очень эффективно, проверено! Главное при склеивании не нарушить геометрию изделия, иначе оно не сядет на крепления.

 

Мой сосед, он ремонтирует машины, в таких случаях пользуется специальным тепловым пистолетом с насадками и еще применяет сетку с мелкими дырочками.

 

У меня есть специальный клеевой пистолет.



Загоняешь в него "столбик" клея, включаешь в сеть, ждёшь когда клей начнёт вытекать из сопла и наносишь на края бампера. Держит исключительно.



Есть ещё такой же пистолет, но к нему подключается компрессор. Воздух разогревает края пластика бампера, между ним укладывается клеевой шнур, который тоже разогревается горячим воздухом. Получается уже не склейка, а сварка бампера.

 

Современные машины отличаются от прежних по своей конструкции. Раньше они разрабатывались с упором на смягчение фронтальных ударов, а сейчас они капсульные. Их (корпусов) прямая функция не поглотить удар, а направить его силу вниз, под водителя, тем самым как бы приподняв его над местом удара. Потому нынешние машины мнутся всмятку, а люди живы. А раньше было всё наоборот.

 

Что верно, то верно. Системы конструирования автомобилей разные. За примерами не надо далеко ходить. Недавно видел аварию. Джип передо мной соскочил с дороги и в сосну на полном ходу. Машина в хлам, несколько раз перевернулась, а водитель живой и даже вполне здоровый. Даже фото вот осталось. Здесь уже одной заменой бампера не отделаешься. Надо вместе с ним и весь передок менять.

 

Судя по фото там и заменой передка не отделаешься.