Тех. помощь Audi / VW. Моновпрыск. Замена дроссельной заслонки.

Снимите блок моновпрыска, как написано здесь: http://s.avtoed.com/threads/audi-80-b4-zamena-prokladki-pod-monovpryskom.11800/

Отключите от блока тросик газа, топливные и вакуумные шланги.

Полностью извлеките блок из автомобиля.

Разборка

Открутите крепление и снимите регулятор холотого хода (РХХ).




Открутите и снимите кронштейн регулятора холостого хода.

При помощи плоскогубцев сожмите защелки и аккуратно разъедините обе половины блока.




Выверните защелки из дроссельного узла.




Открутите держатель провода подогрева впускного коллектора (ежа).




Снимите штуцеры.




Сборка

Проверьте и при необходимости замените регулятор холостого хода. Проверка РХХ описана здесь: http://s.avtoed.com/threads/audi-vw-monovprysk-proverka-reguljatora-xolostogo-xoda.11801/

Установите на новый дроссельный узел кронштейн регулятора холотого хода, но не затягивайте его, чтобы была возможность его перемещать.

Прикрутите регулятор холостого хода к кронштейну.


Перемещайте кронштейн таким образом, чтобы регулировочный винт рычага дроссельной заслонки оказался на одной оси с концевым выключателем регулятора холостого хода.



После регулировки соосности, аккуратно снимите РХХ, чтобы не сдвинуть кронштейн, и затяните последний окончательно.

Установите обратно РХХ и проверьте, чтобы упорный винт остался в одной плоскости с концевиком и давил на него максимально ровно.


Для дальнейшей регулировки понадобится два плоских щупа - 0,45 и 0,5 мм, и шестигранник на 4.

При помощи тестера проверьте положение контаков концевика (два нижних контакта).




Если контакты замкнуты, то при помощи шестигранника на 4 открутите регулировочный винт до размыкания контактов.




Вставьте плоский щуп, толщиной 0,5 мм между упорным винтом и концевым выключателем. Последний должен замкнуться. Проверьте зазор при помощи щупа, толщиной 0,45 - концевик должен оставаться в разомкнутом положении.



Вращая регулировочный винт, добейтесь, чтобы при зазоре 0,45 концевик оставался разомкнут, а при зазоре 0,5 - происходило замыкание его контактов.

Если вы регулируете старый дроссельный узел, то учитывая выработку и люфты, зазор лучше делать бóльшим, нежели наоборот.

По окончании регулировки, прикрутите к корпусу держатель провода подогрева впускного коллектора (ежа).

Вставьте на место снятые ранее штуцеры.

Вкрутите защелки.




Проверьте состояние датчика температуры всасываемого воздуха (ДТВВ). О том, как это сделать смотрите здесь: http://s.avtoed.com/threads/audi-vw...-temperatury-vsasyvaemogo-vozduxa-dtvv.11802/
При несоответствии показаний, датчик необходимо заменить.

Установите новую прокладку и соберите обе половины блока моновпрыска.




Отключите аккумуляторную батарею. Это важно, т.к. система должна будет инициализироваться с нуля.

Установите блок на автомобиль, подключите электроразъемы, топливные шланги и вакуумные трубки.

Подключите АКБ, заведите и прогрейте двигатель.

Дальнейшую инициализацию рекомендуется делать VagCom -ом. Тогда можно будет добиться оптимальных показателей по расходу и мощности.

Если VagCom-а нет, то можно провести стартовую инициализацию самостоятельно, как описано здесь: http://s.avtoed.com/threads/vw-golf-startovaja-inicializacija-monovpryska.9883/

Источник.
​