А выпускают ли японцы свои знаменитые "Миллионники"?

Японцы всегда славились чрезвычайно живучими двигателями. Многие из автомобилей 80 - 90 годов бегают по сей день. А какой пробег до капремонта у японских авто сегодня?

 

Так ведь и немцы и даже Жигули копейки еще кое где бегают. Сейчас мировая экономика настроена на потребление без остановки, т.е. таких авто не делают практически все производители.

 

Японцы такие моторы уже не делают. Могут, но не делают - ибо не выгодно. Маркетологи главенствуют над инженерами. А бегать 10-20-30 лет при грамотном уходе может и Жигули, как отмечено выше.
Сейчас пробег сильно зависит от самого двигателя, причем чем он старше - тем зачастую его ресурс больше. Думаю не ошибусь, если скажу что при адекватном водителе 700 000 пробега не предел для большинства моторов.
Кстати не все моторы поддаются ремонту, 1.8 литра от авенсиса и короллы говорят почти не ремонтопригодны. Так что картина неоднозначна.

 

И примеров всему перечисленному масса: отказы основных систем управления, электроусилитилей руля, самоускорение при электронных педалях газа, отказы электронных тормозов при ударах и т.д. А это уже удар по безопасности, хоть и не к двигателям относится.

 

К сожалению, такие моторы уже никто не делает, просто экономически невыгодно. Но срок службы мотора существенно можно повысить, используя качественное масло, проводя своевременно диагностику и обслуживание и не насилуя мотор двигаясь на повышенных скоростях. В современной машине пробег в 300 тыс. считается уже хорошим.

 

В соседней теме уже писал про Crown. Так вот, уверен, что даже новый 2013-14 годов выпуска сможет пройти миллион. НЕ сам кузов, т.к. он просто умрет в авариях, а мотор. И даже с нашим отвратительным топливом! Это единичный случай, большинство моторов сейчас имеют очень скромный ресурс или вообще не ремонтируются.

 

Вопрос не в элементах управления был, товарищи, а в двигателе. Сейчас стараются использовать материалы для двигателей, которые меньше весят, которые лучше сочетаются с работой при высоких температурах. Но при этом срок годности таких агрегатов снижается. Да и потребление диктует необходимость выпускать не 1 автомобиль на 20 лет, а 1 автомобиль на 3-5 лет. Это же выгоднее производителю. продать 4-5 машины, нежели 1.